آٹوموٹو فیلڈ میں کاربن فائبر کا راستہ کہاں ہے؟

اس مسئلے میں جدید صنعت کے میدان میں کاربن فائبر مرکبات حتیٰ کہ پولیمر میٹرکس کمپوزٹ کی پوزیشننگ شامل ہے۔میں وضاحت کے لیے ایک جملہ نقل کرتا ہوں:

"پتھر کے زمانے کا خاتمہ اس لیے نہیں ہوا کہ پتھر استعمال ہو چکا تھا۔پٹرولیم توانائی کا دور بھی تیل ختم ہونے سے پہلے ہی ختم ہو جائے گا۔

’’پتھر کا دور پتھر کی کمی کی وجہ سے ختم نہیں ہوا، اور تیل کا دور دنیا کے تیل کے ختم ہونے سے بہت پہلے ختم ہو جائے گا۔‘‘

یہ دور کیوں ختم ہوں گے؟پہلے کی وجہ یہ ہے کہ انسانوں نے کانسی کی پگھلائی کو دریافت کر لیا ہے، جبکہ مؤخر الذکر قابل تجدید توانائی اور جوہری توانائی کی بڑے پیمانے پر ترقی کے تحت آہستہ آہستہ تاریخ کے مرحلے سے پیچھے ہٹ جائے گا۔یہ اصول آٹوموٹو فیلڈ میں کاربن فائبر مرکبات کے اطلاق پر بھی لاگو ہوتا ہے۔اپنے سوال پر واپس جائیں: کیا کار کمپنیوں کو کاربن فائبر کا انتخاب کرنے کی کوئی ضرورت ہے؟

فی الحال وہ نہیں کرتے۔

صنعتی نقطہ نظر سے، دھاتی مواد - چاہے وہ میگنیشیم اور ایلومینیم مرکبات ہوں، ہلکے وزن کے لحاظ سے جامع مواد کے اہم حریف، یا روایتی انتہائی مضبوط اور پتلے اسٹیل کے ڈھانچے، فی الحال سب سے زیادہ موثر، تجارتی لحاظ سے سب سے زیادہ منافع بخش اور سب سے زیادہ مؤثر نظام.بالغ مینوفیکچرنگ سسٹم۔اس وقت مارکیٹ میں زیادہ تر سپلائی کرنے والے ہلکے وزن کے بینر تلے میٹل میٹریل سسٹم کو بھی اپنا رہے ہیں۔چونکہ دھاتی مواد کا ہلکا پھلکا نظام پہلے سے ہلکے وزن کے دور کے آٹوموبائل مینوفیکچرنگ سسٹم کے ساتھ زیادہ مطابقت رکھتا ہے، نظام کی تبدیلی کی رفتار تیز ہے، پیداوار، تعلیم اور تحقیق کا نظام زیادہ پختہ ہے، اور بہت سے ملازمین ہیں۔اس کے برعکس، جامع مواد، خاص طور پر کاربن فائبر مرکب مواد کی ہلکی پھلکی مینوفیکچرنگ کی وجہ سے، اگر آپ موجودہ آٹوموبائل مینوفیکچرنگ سسٹم میں ضم ہونا چاہتے ہیں، تو آپ کو اوپر دیے گئے تمام فوائد کو ترک کرنا ہوگا۔اس کا مطلب یہ ہے کہ پروڈکشن کا سامان دوبارہ خریدا جائے گا اور ڈیبگ کیا جائے گا، اور دھات کی پیداوار لائن پر زیادہ تر سامان صرف دوبارہ فروخت کیا جا سکتا ہے یا ترک بھی کیا جا سکتا ہے۔اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ تقریباً ایک نیا غیر تباہ کن ٹیسٹنگ سسٹم اور تقریباً ایک نیا صنعتی پیداواری معیار اپنایا جانا چاہیے۔ایک تقریباً نیا معیار کے معائنہ کا نظام، دیکھ بھال اور مرمت کا تقریباً نیا نظام؛اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ اصل پیداوار کی رہنمائی کے لیے نئے نظریات اور سائنسی تحقیقی فنڈنگ ​​کا استعمال؛زیادہ اہم - ابتدائی، انٹرمیڈیٹ، اور اعلی درجے کے جامع مواد کے تکنیکی ماہرین اب عالمی کمیاب ہیں۔اپنی تحقیق کی وجہ سے، میں نے 2022 کے لیے UK اور EU کے جامع مادی صنعت کے لے آؤٹ پلان کے بارے میں جان لیا ہے، اور میں جانتا ہوں کہ اہلکاروں میں ایک بڑا خلا ہے، خاص طور پر صنعتی کیریئر اور سائنسی تحقیقی صلاحیتوں کے حامل افراد۔برطانیہ اور یورپ کے لیے موجودہ منصوبہ 2022 میں ہونا ہے۔ موجودہ جامع مواد پریکٹیشنرز کی تعداد کو دوگنا کرنا ہے۔یہ اب بھی یورپ میں ہے، ایک ایسی جگہ جہاں مراعات اور سینئر کارکنوں کے ساتھ سلوک برتر ہے، اور ہمارے ملک میں صورتحال اس سے بھی کم پر امید ہے۔اور ملازمین کی کمی کی وجہ سے ان مسائل کے بارے میں بات کرنا اور بھی ناممکن ہو جاتا ہے جن کا میں نے پہلے ذکر کیا تھا۔مذکورہ بالا مختلف حالات معروضی طور پر موجود ہیں۔میں اپنے دوسرے جواب میں ہوں: کیا کاربن فائبر کو پروڈکشن کاروں میں استعمال کیا جا سکتا ہے؟مندرجہ بالا مسائل کا تذکرہ BMW Leipzig پلانٹ اور BMW/SGL اسٹریٹجک ترتیب کے تجزیہ میں کیا گیا تھا۔

لیکن جس طرح ہم نے کانسی اور فولاد جیسے مواد کو دریافت کیا اور آخر کار استعمال کرنا شروع کیا، انسان توانائی کی اعلی کارکردگی کی سمت میں ترقی نہیں کرے گا کیونکہ یہ پیدا کرنا مشکل ہے، یا فی الحال کوئی معاشی فائدہ نہیں ہے۔ورنہ پتھر کے زمانے کے انسانوں نے اتنی محنت کیوں کی کہ پہلے اتنا کوئلہ جلایا، پھر پھونک ماری، پھر مٹی سے ایک چھوٹی سی بلاسٹ فرنس بنائی اور پھر چار پانچ مضبوط آدمی دن رات اس بھٹی میں پھونکتے رہے۔ ، پنکھا، ایندھن؟ایک پتھر اٹھائیں اور اسے پیس لیں، جو اوپر کے مراحل سے کہیں زیادہ آسان ہے۔اسی طرح، ٹرینیں، بھاپ کے انجن ہیں… میں یہاں ان کا شمار نہیں کروں گا۔آٹوموبائل مینوفیکچرنگ میں کاربن فائبر مرکبات کی اعلی درجے کی پوزیشن کے لیے بھی یہی بات درست ہے، یہاں تک کہ وسیع معنوں میں گاڑیوں کی تیاری میں بھی۔معاشی فوائد فی الحال پہلی محرک قوت نہیں ہیں۔

لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ کبھی معاشی طور پر منافع بخش نہیں ہوگا۔

آٹوموبائل میں کاربن فائبر مرکبات کا موجودہ اطلاق زیادہ تصوراتی فروغ اور اطلاق ہے۔صنعت میں ہمارے مشاہدات آسانی سے تلاش کر سکتے ہیں کہ اب صرف BMW ہی بڑے پیمانے پر کاربن فائبر کمپوزٹ کار مینوفیکچرنگ کی قیادت کر رہی ہے، اور چند دیگر کار ساز ادارے ہیں جو واقعی اس میں شامل ہوئے ہیں؟کیوں؟چونکہ یہ پیسہ نہیں کماتا ہے، اس لیے دنیا کی واحد بڑے پیمانے پر تیار کردہ اور کمرشلائزڈ فل کاربن فائبر کمپوزٹ الیکٹرک وہیکل i3 دراصل خسارے میں فروخت ہو رہی ہے۔یہ سچ ہے کہ آٹو انڈسٹری میں صرف BMW جیسی بڑی کمپنی ہی اس طرح کا اہم کردار ادا کر سکتی ہے۔دوسرے مینوفیکچررز کے لیے روایتی ماڈلز کو منافع بخش بنانا بہت اچھا ہوگا۔BMW کاربن فائبر مرکبات کے تصور پر توجہ مرکوز کرتا ہے، جو ان کے گہرائی سے مشاہدہ اور آٹوموٹیو انڈسٹری کے اسٹریٹجک ترتیب کو ظاہر کرتا ہے۔میرا اندازہ ہے کہ BMW یہ سمجھ سکتا ہے کہ نقل و حمل میں کاربن فائبر مرکبات کا استعمال ایک نہ رکنے والا تاریخی رجحان ہے، لیکن ابتدائی انکیوبیشن کا دورانیہ بہت طویل ہے۔لیکن ایک بار جب یہ رجحان آجاتا ہے، تو یہ پوری نقل و حمل کی صنعت کے اوپر اور نیچے کی طرف مکمل طور پر انقلاب برپا کر دے گا۔پیداواری سلسلہ۔بہت ممکن ہے کہ بنی نوع انسان فوسل انرجی پر انحصار کرنے کے دنوں سے الگ ہو جائے اور برقی مقناطیسی صدی کی طرف بڑھ جائے۔گاڑی کا تصور رفتہ رفتہ تاریخ کے مرحلے سے ہٹ جائے گا۔

Hebei Yuniu فائبر گلاس مینوفیکچرنگ کمپنی لمیٹڈ ہے۔10 سال سے زیادہ کا تجربہ، 7 سال کا برآمدی تجربہ رکھنے والا فائبر گلاس میٹریل بنانے والا۔

ہم فائبر گلاس کے خام مال کے کارخانہ دار ہیں، جیسے کہ فائبر گلاس روونگ، فائبر گلاس سوت، فائبر گلاس کٹی اسٹرینڈ چٹائی، فائبر گلاس کٹی ہوئی اسٹرینڈ، فائبر گلاس بلیک چٹائی، فائبر گلاس بنے ہوئے روونگ، فائبر گلاس فیبرک، فائبر گلاس کپڑا.. اور اسی طرح۔

اگر کوئی ضرورت ہو تو، براہ کرم ہم سے آزادانہ طور پر رابطہ کریں۔

ہم آپ کی مدد اور مدد کرنے کی پوری کوشش کریں گے۔